亞馬遜配送費再次調整！

    近日，亞馬遜官方宣布，自4月28日起，將向使用亞馬遜物流服務(wù)FBA的美國賣(mài)家征收5%的燃油和通貨膨脹附加費。

    該公告稱(chēng)，附加費將適用于所有產(chǎn)品類(lèi)型，如服裝、危險品、小件和輕型物品等，所有從FBA配送中心發(fā)貨的產(chǎn)品。

    不過(guò)，亞馬遜在公告中表示，這項附加費并非永久性的費用，而是一種廣泛應用于供應鏈供應商的機制。

    在疫情的影響下，對全球的經(jīng)濟都造成了不同程度的影響，亞馬遜在全球疫情的背景下，為了更好地為客戶(hù)提供支持，推出多款工具和服務(wù)項目，新開(kāi)運營(yíng)中心，容量增加了一倍以上。

    配送網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行了大量投資，配送能力幾乎翻了一倍,增加了超過(guò)750,000個(gè)全職或兼職職位,在美國境內提供的每小時(shí)平均工資已從$15上升到$18。2022年,隨著(zhù)世界各地的新冠肺炎疫情得到緩解,后期預計會(huì )回歸常態(tài),但燃料價(jià)格和通貨膨脹帶來(lái)了進(jìn)一步的挑戰。

    目前尚不清楚這些通貨膨脹成本是會(huì )上升還是會(huì )下降,也不清楚這樣的狀況會(huì )持續多久。亞馬遜將首次收取燃料和通貨膨脹附加費,而不是采取永久性費用變更措施一這 是在供應鏈提供商中廣泛使用的一種機制。

    自4月28日起,亞馬遜將在目前按件收取亞馬遜物流配送費用的基礎上收取5%的燃料和通貨膨脹附加費。

    此外，亞馬遜還強調，這筆費用將被添加到每件產(chǎn)品的交付成本中，而非整個(gè)產(chǎn)品價(jià)格。例如，運送一件衣服的成本將從5.07美元升至5.32美元，燃料和通脹附加費為平均每件24美分。

    亞馬遜發(fā)言人進(jìn)一步表示，這次雖然征收了燃料和通脹費，但其仍比其他快遞公司更便宜：低于UPS的42美分和聯(lián)邦快遞的49美分。

    據了解，這已經(jīng)是今年以來(lái)亞馬遜相關(guān)費用第三次漲價(jià)了，1月份FBA物流全線(xiàn)漲價(jià)，3月份多渠道配送費以及棄置費用也漲價(jià)。

    據一九八一小編了解，此次漲價(jià)的最大原因主要有兩方面。

    1. 受俄烏事件影響，3月能源價(jià)格環(huán)比上升11%，同比增速高達32%。其中，燃油價(jià)格環(huán)比上漲22%，汽油環(huán)比上漲18.3%。據數據統計，在快遞業(yè)務(wù)運輸成本中，燃油一般會(huì )占到30%左右。如果燃油價(jià)格上漲15%，快遞企業(yè)的運輸成本大約上漲4.5%。因此，燃油價(jià)格上漲也是作為物流企業(yè)的主要風(fēng)險之一。

    2. 通貨膨脹率高漲，美國勞工統計局公布的數據顯示，美國3月消費者物價(jià)指數（CPI）同比增漲8.5%，創(chuàng )1981年以來(lái)最嚴重通脹，環(huán)比上漲1.2%。

    計算公式=原派送費X（1+5%）

    下列調整后的亞馬遜物流配送費于2022年4月28日生效。

    并且，亞馬遜美國站發(fā)布公告稱(chēng)自4月28日起，亞馬遜物流輕小商品計劃將符合條件的商品的價(jià)格門(mén)檻從8美元提高到10美元。此舉有利于賣(mài)家擴大參與FBA輕小商品計劃的產(chǎn)品范圍并減低履行成本，以下是公告內容：

    自2022年4月28日起，亞馬遜物流輕小商品計劃將符合條件的商品的價(jià)格門(mén)檻從8美元提高到10美元。此更改有利于賣(mài)家的更多產(chǎn)品有資格參與該計劃并降低履行成本。其他計劃資格要求（例如重量限制和產(chǎn)品尺寸）將保持不變。

    FBA輕小商品計劃降低了產(chǎn)品的履行成本，有利于賣(mài)家向全球數億亞馬遜買(mǎi)家銷(xiāo)售更多低成本產(chǎn)品。

    所以，對于亞馬遜的調整，賣(mài)家能有焦慮也可以理解，但不能太過(guò)于焦慮。因為，費用調整對于所有人都是一樣的。既然選擇亞馬遜這條路，就要明白光靠焦慮和抱怨是沒(méi)有用的。

    如何在越來(lái)越高的運營(yíng)成本下保住自己的利潤？如何在運營(yíng)的哪些環(huán)節節省運營(yíng)成本？這才是賣(mài)家需要真正思考的問(wèn)題。

    眾所周知，近幾年，PPC廣告成本的水漲船高。很多賣(mài)家企業(yè)2016-2017年廣告花費占銷(xiāo)售額比2-4%左右，2018-2019年占比5-7%左右，2020年占比8-10%，2021年也已超過(guò)10%。

    平臺規則的收緊，多數賣(mài)家也已不敢再刷，從而也會(huì )將運營(yíng)成本投放到廣告中來(lái)，廣告流量成本只會(huì )越來(lái)越高而無(wú)法越來(lái)越低，也導致利潤會(huì )被不斷壓縮。因此，賣(mài)家若還是按照以前粗放型運營(yíng)思路走，最后必將血本無(wú)歸。

    賣(mài)家想要實(shí)現真正的盈利，把真正的利潤落到自己口袋，需要做的就是精細化運營(yíng)。做好選品，提升運營(yíng)能力，把握好運營(yíng)節奏，推動(dòng)自然訂單銷(xiāo)量，獲取更多利潤，才能在激烈的競爭環(huán)境下贏(yíng)得市場(chǎng)，站穩腳跟！